Category: авто

Chublogging 3

Если вы забыли в такси кошелек

На прошлой неделе мы с господами zaxarmant, ilyavaliev, ivan_lysak и docent посетили с потребительско-просветительским визитом компанию "Новое Желтое Такси", одного из лидеров рынка услуг такси столицы и во многом пионера легализации данной сферы.

Разговор с директором компании Феликсом Маркаровичем Марганяном выдался не только интересным с точки зрения истории компании, но и живым, с юмором и настоящими историями из жизни. Хочу с первых строк выразить благодарность за прием и открытость в общении.

Удалось прикоснуться к старинному таксометру, образцу древнейшей лицензии на деятельность такси, осмотреть экземпляры автомобилей, диспетчерскую и коллекцию моделей старинных автомобилей, о которой можно делать отдельный пост.

Fotor0617234745111

[Мне нужно больше!]
Рассказ свой построю в волной, но структурированной форме, ибо помимо отличных анекдотов и живеньких случаев из жизни таксистов, удалось узнать множество интересных деталей рынка такси в столице и о компании "Новое Желтое" в частности.

Начнем с внушительной коллекции автомоделей:









Просто красавицы, не находите?





- "Новое желтое такси" на рынке с 2001-2002 годов, за это время парк автомобилей менялся многократно. Совсем недавно началось полномасштабное обновление парка: "Желтое" переходит с Форд Фокус на Мерседесы, дабы выгодно отличаться от конкурентов в изменившихся условиях, когда рынок такси Москвы становится легальным и понятным, а "бомбил" вытесняют с улиц.



- Водителем настоящего такси не так просто стать: нужно иметь пятилетний стаж вождения, здоровье и необходимые навыки. А в "Желтом" еще и пройти обязательное обучение, при этом сдав три дополнительных экзамена: на знание русского языка, ПДД и москвоведение. Последнее - это наука ориентироваться в Москве без навигатора. Казалось бы, обычная вещь и обязательная для таксиста, но сколько раз мы слышим "дорогу покажешь?" от тех, кому платим деньги. Такой вопрос должен быть поводом покинуть автомобиль т.н. "таксиста", а не тратить свое время и деньги, чтобы показывать по планшету или смартфону куда тебе нужно добраться.









- Заработная плата водителей от 45 до 60 тысяч рублей. Неплохие деньги и отличная возможность а) проверить свое здоровье бесплатно (т.к. принимающий на работу должен оплатить все анализы и исследования) б) узнать Москву по всем улочкам и переулкам. Однако быть водителем легального такси еще порой и опасно - до сих пор в аэропортах и на вокзалах столицы орудуют банды "бомбил", которые под прикрытием бандитов, осуществляют свою деятельность по оказанию сомнительных услуг. Бывали случае, когда автомобили легалов поджигали и портили, а самих водителей избивали только за то, что они мешали "бизнесу". Это в добавление к стрессу на работе, так что работа таксиста - не сахар.

- Диспетчерская ныне существует как узел связи и контроля, фактически связь водителя такси и пассажира происходит автоматически, хотя все перемещения водителя по городу отслеживаются, в том числе в профилактических целях. Настоящий профессионал своего дела работает и зарабатывает деньги, а не катает друзей и ездит в булочную на своем же такси. Автомобили оснащены "тревожными кнопками" и возможностью дистанционной блокировки двигателя на случай подозрительного отклонения от маршрута или попытки кражи. В "Желтом" сам водитель, пассажир и его багаж - все страхуется во время рейса, а водитель, кроме всего, еще выезжает в город с путевым листов и обязан пройти медицинский осмотр перед рейсом.







- Знаменательные факты о "Новом Желтом": эта компания официально обслуживала "Евровидение", является популярной у наших селебрити и прочих важных персон, а так же одна из немногих имеет соглашение с городскими властями Москвы о режиме ЧС. Как вы помните, в столице постоянно вспыхивают скандалы, когда в случае той или иной неприятности в аэропорту, на стадионе, на вокзале и в другим местах массового скопления людей, многие т.н. таксисты взвинчивают цены, совершенно по-ублюдски пытаясь нагреть лапы на горе и панике людей. Для этого Дептранс и некоторые легальные таксомоторные парки заключили своего рода соглашение, что в случае возникновения ЧС легальные таксисты обязаны бесплатно (!) вывозить людей из места ЧС к ближайшему укрытию или метро.

- Автомобили такси должны посещать мойку не менее одного раза в сутки, и дважды - зимой. Желтый цвет стоит денег. 32 000 стоит обклейка автомобиля специальной пленкой. Почему пленкой? Потому что срок жизни автомобиля в такси - 2-4 года, затем его ждет перепродажа. Автомобили такси сложно перепродавать, нос все воротят, если это родной яркий желтый цвет, а пленочку можно снять и продав два автомобиля купить один новый в парк.



Скоро эти мерседесы можно будет часто видеть на улицах Москвы





Каждый автомобиль "Нового желтого" возит с собой детское кресло.



- Каким должно быть легальное такси, чтобы соответствовать этому званию?

Во-первых, желтым.

Во-вторых, со всеми сопутствующими опознавательными знаками - "шашечки", "колпак", желтые номера. Кстати! Только такси с желтыми номерами имеет право ездить по выделенкам, что здоровски сокращает путь. Поэтому получать "желтики" выгодно любому легальному таксисту города.

В-третьих, в салоне автомобиля должна быть карточка водителя - кто он, где работает, какой у него стаж, и карточка компании - кто конкретно вас обслуживает, телефон для связи и четкое описание тарифов. Многие "бомбилы" и полулегальные таксисты этим кормятся, когда в начале поездке называют вам одну сумму, а на выходе ВНЕЗАПНО она вырастает на 20-30-40-50-146%. В легальном такси, соответствующем всем требованиям и имеющем счетчик стоимости проезда, в такую ситуацию попросту пройти невозможно.









- Легальными такси могут считаться только компании и ИП, отвечающие базовым требованиям. Все остальные "официальные" такси - не более чем просто сервис сбора "бомбил" под одну крышу. Так работает "официальное такси" Домодедово, куда можно войти любому водителю, согласившемуся отстегивать 20% специальной компании при аэропорте. Аналогично и сервис Яндекс.Такси - подключиться к нему может любой желающий повозить за деньги и кто к вам приедет с какими намерениями сервис сказать не может и не отвечает за последствия.

- В "Желтом" есть и своя комната забытых вещей. Их не так много, но они хранятся и ждут своих владельцев. Чьи зонты, сударьё?





- Отдельно Феликс Маркарович остановился на теме парковок такси в городе. Он призывает власти вместе с легальными таксомоторными компаниями установить правила, которые будут меньше бить по ожидающим своего клиента таксистам в местах платных парковок. Сейчас приходится платить несколько тысяч штрафа и возить клиента в минус, если вдруг тот подзадержался в ресторане чуть более 15 минут.

- А вот и артефакты:старинный таксометр



...и вероятно первая лицензия на деятельность такси в нашей стране:



...памятная статуэтка со съемок фильма "4 таксиста и собака". Как сам сказал директор "Желтого" на вопрос о рекламе такси в этом фильме: "Наши машины сами себе реклама, так что еще неизвестно кто больше кого рекламировал".



- Компания жестко спрашивает со своих работников за любые нарушения



Хочется смотреть в будущее, где рынок такси не только столицы, но и других городов России, будет упорядочен и понятен, а с улиц исчезнут джыгиты, провонявшие куревом, не знающие дороги и пытающиеся за 500 рублей тебя везти на ржавом тарантасе.

Что касается цены, то глупо требовать цену за комфорт и удобство аналогичную цены проезда на метро или трамвае. Но понятно что и безумия вроде 5000 из Шереметьего на Курскую как-то хочется избежать. Прозрачные тарифы и подбор адекватных водителей - это самая действенная мера против спекуляций и обирания уставших соотечественников со стороны бомбящих, порой и не соотечественников вовсе.

***
Доп. сведения:
1) Сайт "Нового желтого": http://www.nyt.ru/
2) Информация о стоянках легального такси: http://dt.mos.ru/projects/the-taxi-activity/plansttaxi.php




Buy for 200 tokens
***
...